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CONDUITE : à gauche CARTE GRISE : Collection NB PLACES : 4 NB CYL. : 4 en ligne PNEUMATIQUES : Usure Av 20% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus : 690 ? TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    ALFA ROMEO Spider Coda Tronca (1974-1981)     4.848 exemplaires produits     Carte grise collection 4 places   Version 2 litres   2 carburateurs DELLORTO  Matching color extérieur « Nero »   Matching color intérieur « Bordeaux »   Restauration carrosserie en 2022 (dossier photos disponible)  Dossier facture depuis 2021 (total: 3.739 EUR.)   4 jantes tôle d'origine en 14''   4 enjoliveurs inox ALFA ROMEO d'origine   2 rétroviseurs chromés d'origine   Bulles de phares CARELLO   Capote mohair coloris « Nero »   Sellerie en simili cuir coloris « Bordeaux »   Contre portes en simili cuir coloris « Bordeaux »   Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Nero »   Instrumentation de bord JAEGER d'origine   Volant bois 3 branches ALFA ROMEO d'origine   Tapis en caoutchouc ALFA ROMEO d'origine   Ceintures de sécurité 3 points d'origine  Prise 12 volts  Roue de secours d'origine en tôle   Cric   Historique du modèle : Présenté au Salon de Genève en 1966, le Spider Alfa Roméo se voit confier la difficile mission de remplacer le cabriolet Giulia 1600 datant de 1950. Grâce au dessin élégant et novateur de Pininfarina, ainsi qu'une mécanique aussi fiable que performante, le Spider y parviendra non sans mal. La version coda Tronca connaîtra une carrière exceptionnellement longue puisque le Spider restera au catalogue jusqu'en 1993, soit 27 ans, toutes versions confondues ! Carrosserie / Extérieur : Le modèle présenté ici est un Spider 2000 de Janvier 1978 dans son coloris «Nero » d'origine (Matching color). La carrosserie est en très bon état de présentation. Cette dernière a reçu une restauration complète en 2022 (dossier photos disponible) La peinture affiche une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques poussières sous peinture et un défaut sous peinture sur la malle de coffre. Les poignées de porte présentent une légère oxydation et le verrouillage extérieur n'est plus en fonction. Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en bon état d'origine. Nous avons relevé une petite trace de frottement sur le pare chocs avant droit. La capote en mohair coloris « Nero » est en très bon état d'origine sans accroc ni distension. Le mica de la lunette arrière est parfaitement souple et translucide malgré quelques fines micro-rayures. Le capotage est aisé et l'étanchéité reste conforme aux normes d'époque. Les bulles de phare CARELLO sont en très bon état. Les 4 jantes tôle ALFA ROMEO d'origine en 14'' sont également en bon état, ainsi que leurs 4 enjoliveurs inox. Les 4 pneumatiques affichent une usure de 20% à l'avant ainsi qu'à l'arrière. La roue de secours d'origine en 14'' et son cric sont bien présents dans le cuvelage de la malle arrière. Parmi les équipements et options Carrosserie / Extérieur intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les 4 jantes tôle d'origine en 14'', les rétroviseurs chromés ainsi que la capote mohair coloris nero. Habitacle : La sellerie en simili cuir coloris « Bordeaux » et surpiqûres assorties (Matching color) est en bon état d'origine. L'assise du siège conducteur présente une couture défectueuse sur 15cm environ Les contre portes en simili cuir coloris « Bordeaux » sont en parfait état. Le tableau de bord en cuir coloris « Nero » d'origine est en parfait état, sans cassures ni fissures. La casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Nero » est en bon état malgré une petite fissure au niveau de l'aérateur. L'ensemble de l'instrumentation de bord JAEGER d'origine est parfaitement fonctionnel. Le volant « bois » ALFA ROMEO d'origine est en bon état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois. Le soufflet du levier de vitesse présente une légère déchirure. La radio cd BLAUPUNKT d'époque n'est plus fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons esthétiques. Les tapis de sol en caoutchouc siglés ALFA ROMEO sont en bon état. Nous avons relevé une coupure du tapis caoutchouc sur le contour du frein à main. Parmi les équipements et options Habitacle intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la sellerie en simili cuir coloris « Bordeaux» avec contres portes assorties ainsi que le volant bois 3 branches ALFA ROMEO. Châssis : La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle apparente. Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, bas d'ailes, bac de roue de secours et passages de roue sont en bon état. Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré et aligné, son efficacité reste conforme aux normes d'époque. Les disques de frein affichent une usure de 50% à l'avant ainsi qu'à l'arrière. Les plaquettes de frein affichent une usure inferieure a 50% à l'avant et 40% à l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission : La mécanique fonctionne parfaitement. Le bloc 2.0L double arbre tout aluminium fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en excellente santé. Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément à l'exception du synchro de deuxième en conduite rapide. Le grip de l 'embrayage est bon. Comme souvent avec ces modèles, l'étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne. Seconde évolution du spider duetto présenté en 1966, la version coda Tronca première série conserve cependant encore ses chromes, ses petits feux arrière ainsi que la ligne pure et sans artifices de ses débuts. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel, Garantie12 mois